المطبق .. سجن الامام الكاظم وابو حنيفة وابن حنبل

هو اول سجون بغداد واقدمها  وهو ليس من السجون العادية التي يودع فيها اللصوص والقتلة ... انما هو حبس مظلم كبير، قوي الاساس مبنيا تحت الارض وهو من السجون الخاصة  حيث  ضم بين جدرانه الائمة والخلفاء والفقهاء والوزراء والشعراء واصحاب الفكر والقادة ومعارضي السلطان .....   ففيه سجن الامام الكاظم وابو حنيفه وابن حنبل والشاعر ابي العتاهيه والموسيقي الموصلي والبرمكي...

برزت الحاجة لمثل هذا السجن بعد ان استغل أتباع أبي مسلم الخرساني ضغف  بناء  السجن الذي  كان في "الهاشمية " العاصمة القديمة التي بناها " السفاح" وأخرجوا المسجونين منه ،واتجهوا جميعا نحو قصر أبي جعفر المنصور يريدون قتله..ولكنهم فشلوا .. مما دفع المنصور العباسي في 145هـ  الى التفكير ببناء سجن محكم  عند العاصمة الجديدة .. بغداد المدورة .. واختار له مكانا في الجزء الغربي من بغداد اي الكرخ ... وخطط له ان يكون من المتانة بان يكون الهروب منه مستحيلا.. وان من يدخل هذا السجن فان امل الخروج منه  ضعيف جدا ..ان لم يكن مستحيلا

اول سجين في هذا السجن هو عبد الله بن الحسن العلوي واخته العلوية .. حيث   سجنا بسبب خشية المنصور من وصولهم الى الحكم كما ضم هذا السجن الامام موسى بن جعفر الكاظم (ع) حيث سجنه الرشيد ولم يطلقه الا بعد استشهاده وكذلك ضم الامام ابي حنيفة النعمان حيث سجنه المنصور حتى مات في هذا السجن وذلك لتعاطفه مع العلويين وفي روايات اخرى  لعدم قبوله للقضاء ومن سجناء هذا السجن الامام احمد بن حنبل في فترة حكم المعتزلة حيث رفض قولهم بخلق القران وكذلك  الشاعر ابي العتاهية الذي سجنه الخليفة المأمون وجعل امره الى احد الخدم امعانا في اذلاله..وكذلك  مغني الدولة العباسية الشهير ابراهيم الموصلي حيث سجنه الرشيد كما  سجن الخليفة الامين الشاعر ابو نواس في هذا السجن لفترة ليست قليلة ومن سجناء المطبق ايضا الشاعر علي بن الجهم في عهد المتوكل بسبب مناصرته للعلويين . وكذلك القاضي  بكار الثقفي الذي رفض الموافقة على خلع الخليفة الموفق حتى مات في السجن. كما سجن فيه الخليفة المامون  عمه ابراهيم ابن اخو  هارون الرشيد بسبب مبايعة اهل بغداد له بعد مقتل الخليقة الامين كما مات في السجن عدد  كبير من البرامكة الذين سجهنم الرشيد منهم الفضل البرمكي ويحيى البرمكي كما سجن  الخليفة  المهدي بن المنصور   القائد "عبد الكبير" لهزيمته أمام الروم حتى الموت.. وغيرهم الكثير ..

اختلفت اساليب التعامل مع المساجين فقد حبس المهدي وزيره يعقوب بن داود  متدليا بحبل  في بئر مظلمة بنيت عليها قبة لا يرى فيها الضوء لمدة  خمس عشرة سنة كما سجن سليمان ابن وهب في مرحاض  وأغلقت عليه خمسة أبواب. وكان لايعرف  الليل من النهار، كما سجن المحسن بن أبي الحسن في مرحاض داخل الحجرة، بعد أن قيد وألبس جبة صوف غمست بالنفط. فيما القي  الوزير عبد الملك الزيات في تنور مملوء بالمسامير بعد فمات في التنور كما  سجن إبراهيم الموصلي في مكان اشبه بالقبر مملوء بالأفاعي والبق. وسجن الشاعر ابو العتاهية  في دار منفردة وحبس  الائمة ومجموعة من العلويين  في سراديب تحت الأرض، لا يفرقون فيه بين ضياء النهار أو سواد الليل.

حدثت عملية هروب واحدة من سجن المطبق  عن طريق الحفر .. و بقي هذا السجن قائما حتى خلافة المقتدر في المائة الرابعة للهجرة حيث تولى اهل بغداد كسر ابواب هذا السجن وقلعها وتمكن السجناء من الهروب منه ..

 

الدكتور زكي مبارك ومرقد الشريف الرضي

  بعد سنوات من انتهاء انتدابه کاستاذ زائر في معاهد بغداد  كتب الدكتور زكي مبارك في كتابه وحي بغداد" ما الذي يضر أهل العراق من من ان يهتموا بشاعر لا يعرف العراقيون موضع قبره على التحقيق ؟ اليس من العجائب ان يعرف العراقيون قبر معروف الكرخي ويجهلوا قبر الشريف الرضي؟ .. وكان يقصد تحديد موضع المرقد الفعلي اذا كان هناك قبرين احدهما  ماثل للعيان  في الكاظمية والآخر مفترض في كربلاء..
الشريف الرضي هو أبو الحسن محمد بن الحسين بن موسى بن محمد بن موسى بن إبراهيم بن موسى الكاظم
شاعر وفقيه ولد في بغداد وتوفي فيها. كان  نقيباً للطالبيين حتى وفاته، وهو صاحب الكتاب الاشهر " نهج البلاغة" والذي جمع فيه خطب وحكم وكتب الإمام علي لعماله في شتى أنحاء الأرض..
عام 1942استجاب اهل الكاظمية  لنداء الدكتور زكي مبارك و شكلت لجنة من وجهاء الأهالي في الكاظمية وكان من أعضائها السيد باقر الحسني من كبار موظفي البلاط الملكي وعبد الرزاق الخفاجي والشيخ علي الكليدار سادن الحضرة الكاظمية ومحمد علي الجلبي فتنادوا الى أكتتاب شعبي للأشراف على مشروع  تحديد وتجديد قبر الشريف الرضي في الكاظمية..
 في البداية قامت اللجنة  بعد دراسات  واستعانة بالمتخصصين بتأكيد مكان القبر  في مدينة الكاظمية  ..ثم  باشرت  بأعادة بنائه وجمعت التبرعات بأشراف قائم مقام الكاظمية وكلف المعمار الأسطة علوان حسين باعمال البناء والصيانة والتجديد و الاشراف عليها

أستغرقت اعمال الحفر والبناء نحو السنتين  حتى تم الوصول الى القبر الشريف على عمق نحو ثلاثة امتار من السطح .. وتم ردم هذه الحفرة الى أرتفاع خمسة امتار من بقايا انقاض الترميمات في الحضرة الكاظمية التي بوشرت في هذا التاريخ ايضا.. كما  اضيفت الى مساحة البناء قطعة ارض من ناحيته الشمالية تبرع بها من املاكه السيد ناصر نصر الله ... وتم أنجاز اعمار المرقد الشريف عام 1944 بجهود وأهتمام اللجنة التي تشكلت من وجهاء مدينة الكاظمية كما  قام قائم مقام الكاظمية جعفر حمندي بنقل  سوق الصفارين الذي كان يحيط بالمرقد   الى شارع اخر وتسمية  هذا الشارع بشارع الشريف الرضي ولا يزال المرقد قائما الى الان..
وعلى بعد امتار قليلة هناك مرقد اخيه السيد المرتضى ويؤم المرقدين الكثير من زائري الحضرة الكاظمية

جـاسم .. النهــر الاحمر .. بداية نهاية الحرب

 يقع  نهر جاسم  في ناحية عتبـة التابعة لقضاء شط العرب شرق البصرة  ويبعد 15 كم عن التنومـه باتجاه الشلامجـة .. إسمه الحقيقي  شط العرب الصغير. ..و أبناء المنطقة تطلق عليه الشط الصغير وأحيانا سدة الشرق  وهو من الانهار القليلة التي تجري نحو الشمال. ..سمي ب نهر جاسم نسبة الى  مرقد السيد جاسم  الكامل الموسوي ...وهو سيد جليل مدفون  بجـانب النهر في تلك القرية التي كان يسكنها قبل الحرب حوالي  خمسة آلاف مزارع وصياد لكنهم  تركوها  بعد ان اصبحت قريتهم منطقة عمليات عسكرية ..

 يرتبط النهر في بدايته مع نهر الصالحية  و يتغذى بالمياه من خلال فرع مائي منفتح من شط العرب اما نهايته فتكون في مساحة مائية على شكل ضلع  او قوس نهري مرتبط بنهر مشترك بين العراق وايران يسميه الايرانيين نهر خين .. ويعني بالعربي نهر الدم

شهد  هذا النهر بداية عام 1987 اشد واشرس  معركة في تاريخ الحرب العراقية الايرانية .. كانت بداية  النهاية لحرب الثمان سنوات .... اطلق عليها الايرانيون "عمليات كربلاء5"  فيما اسمتها الحكومة العراقية  "الحصاد الاكبر" .. واشتهرت شعبيا بمعركة نهر جاسم ... بحيث تواجدت  في هذا المكان الصغير مايقارب ال  ٤٠ فرقه من الجانبين ..   

الخطوط الدفاعية العراقية كانت بمثابة جدار الفولاذ .. وتالفت من خمسة خطوط دفاعية من خيرة وحدات الجيش العراقي .مع  ستة ألوية  زائدا  لوائين من الحرس الجمهوري كاحتياط في مكان قريب.. اضافة الى  استخدام السدود والقنوات من شط العرب وبحيرة اصطناعية  وهي المعروفة باسم بحيرة الاسماك كحاجز

طبيعي  كما تمكن  المهندسون العراقيون من وضع أقطاب كهربائية في المياه. علاوة على حقول ألغام و سلسلة من الخنادق والتحصينات والأسلاك الشائكة  ..

 كانت استراتيجية إيران هو اختراق هذه  الخطوط الدفاعية الضخمة للجيش العراقي  و تطويق وعزل واحتلال مدينة البصرة التي تعتبر المنفذ البحري الوحيد و المصدر الرئيسي للنفط في العراق وإقامة روابط مع قواتها  في شبه جزيرة الفاو التي استولت  عام 1986   . وحشدوا للمعركة بحدود 150 ألف إلى 200 ألف جندي من خيرة قواتها من  الجيش النظامي و الثوري والباسيج.

بدأت المعركة  في منتصف ليل 8-9 كانون الثاني  باختراق القوات الايرانية  لخطوط الدفاع العراقية إلى الجنوب من بحيرة الأسماك ..واستطاعت موجة أخرى من الإيرانيين عبور البحيرة عن طريق القوارب وهبطوا على الشواطئ الغربية حيث اتجهوا نحو نهر شط العرب. لكنهم اصطدموا ب ألوية الحرس الجمهوري العراقي مما أدى إلى خسائر فادحة على الجانبين. وتمكنوا في يوم 9 و10 كانون الثاني  من  اختراق  خطين من خطوط الدفاع العراقية الخمسة وفي 17 كانون الثاني  اتجه الإيرانيون جنوبا نحو شط العرب واستطاعوا  الاستيلاء على جزيرة أم الطويل  وهي جزيرة صغيرة في شط العرب . وبحلول 22 كانون الثاني أطلق الإيرانيون هجوما شرسا جديدا  اخترقوا به خط الدفاع الرابع من أصل خمس خطوط دفاع.. واصبحوا على بعد  12 كيلومتر تقريبا من مدينة  البصرة وكانوا قريبين بما فيه الكفاية لرؤية المباني الشرقية من المدينة. وبث التلفزيون الإيراني  لقطات من ضواحي البصرة للتاثير على الروح المعنوية للعراقيين . واستمرت المعارك الشرسة بين كر وفر .فقد استقتل الايرانبون  للحفاظ على تواجدهم  في الطرف الشرقي من بحيرة الأسماك وجزيرة أم الطويل ونهر جاسم وقناة دعي للري. فيما وجد العراقيون أنفسهم  يقاتلون  بشراسة على المحيط الخارجي للبصرة  لمنع  الإيرانيين من  التقدم أكثر..

في 28 كانون الثاني شنت  قوات الحرس الجمهوري العراقي  وقوات الفيلق الثالث هجوما مضادا كبيرا  . باستخدام موجات من الدبابات والمدفعية وطائرات الهليكوبتر الحربية  على القوات  الإيرانية على الجانب
الغربي لبحيرة السمك قبل أن تتوغل  إلى الجنوب الشرقي نحو نهر جاسم. فيما قصفت المدفعية بشكل فعال طرق الامداد والتعزيز الإيرانية. مما ادى الى  انهاء التواجد الايراني في هذه العقد المهمة لتنتهي حدة المعارك فعليا في  7 شباط . فيما واصلت إيران قصفها لمدينة البصرة  وادى القصف  الى نزوح كبير للسكان  المدنيين خاصة بعد  قصف  مصنع للبتروكيماويات الذي أدى إلى تسرب الغاز السام جنوب المدينة و تضررت أو تدمرت عدد من المباني على الطرف الشرقي من المدينة.

على الرغم من حقيقة أن المعركة قد انتهت ولكن الخطر الايراني بقي قائما  حتى بدأت عمليات توكلنا على الله  وتحرير  كامل هذه المناطق في نيسان  1988.

وفق التقديرات  فقد كانت الخسائر الايرانية تقدر ب  65 ألف جندي. في حين قدر ضحايا القوات العراقية بحوالي 20 ألف مقاتل  

بعد معركة نهر جاسم  والخسائر البشرية الفادحة اصبح واضحا ان  الجيش الإيراني لم يعد قادرا على شن هجمات على نطاق واسع .. في حين أن العراق بقي في موقف دفاعي  عن اراضيه حتى عام 1988 ...وأقتنع الطرفان  بأنه لا يمكن لاي طرف  الانتصار في الحرب .. وهذا مادفع القيادة الإيرانية للقبول بقرار الأمم المتحدة رقم 598 لوقف إطلاق النار.لتنتهي  الحرب  رسميا في 20 أب 1988.

 اما بالنسبة الى نهر جاسم  فقد ادى انخفاض منسوب المياه في مجرى شط العرب ووجود كميات كبيرة من الألغام الأرضية والذخائر غير المنفجرة إلى جفاف النهر تقريبا. اما حاليا وبعد ارتفاع مستويات المياه في الآونة الأخيرة،تم ملء نحو كيلومترين من النهر، الذي يبلغ طوله طوله 30 كيلومتراالامر  الذي أدى إلى عودة الحياة الطبيعية على ضفتي النهر وبدأ الناس يعودون لبيوتهم تدريجيا. إلا أنه عودة النشاط أو الواقع الزراعي إلى ما كان عليه يحتاج إلى عشرات السنين  كون  باقي النهر مازال مليئا بالمتفجرات ورفات القتلى.والألغام الأرضية  التي حالت دون استخراج الجثث. و رغم ذلك فقد تمكنت منظمة حقوق الإنسان  قبل ثلاث سنوات من انتشال رفات عشرات من  الذين لم يتم تحديد هويتهم  وأُعيد دفنهم  في مقبرة على مشارف البصرة. ليبقى نهر جاسم  خالدا في ذاكرة العراقيين يحكي  قصة الموت والدم ..

مترو بغداد ... مشروع لم ير النور

 أول مشروع  سريع للنقل تحت الأرض في الشرق الأوسط لكنه  لم يرَ النور ..بسبب الحروب العبثية التي اوقفت عجلة الحياة واعادتنا قرونا الى الوراء
توجد له مخططات على الورق فقط وأنّ التصاميم الأولية  ومخططات المشروع وضِعت عام 1980.. وكان من المفترض ان يتم بناء مترو الإنفاق على ثلاث مراحل.. حيث تم  تصميم  المرحلة الأولى للمترو عام 1980 قبل بدء الحرب  العراقية الايرانية من قبل  شركة (DBP) البرطانية وأكمل التصميم الرئيسي المصمم (Ritchard Dragun

).. وكان طول المترو في التصميم 32 كم مع 36 محطة وبخطين، الخط الأول يربط منطقة الثورة بالأعظمية والثاني يربط منطقة المنصور بالمسبح وبتكلفة 1.8 مليار دولار. كانت تصاميم المحطات مستوحاة من قصص ألف ليلة وليلة وخصوصاً المحطة الرئيسية الضخمة في الخلاني.وكان من المفترض ان يباشر بتنفيذ المرحلة الاولى من مترو بغداد في آب  ۱۹۸۳  ليبدأ  تشغيل هذه المرحلة فعليا في ديسمبر ۱۹۸۷.
أما المرحلة الثانية للمترو فكانت من تصميم شركة (Engevix) البرازيلية  على ان يتم المباشرة بالتنفيذ عام 1984 والتصميم يشمل توسعة للخطين الأول والثاني وتتضمّن بناء توسعة بطول 11 كم مع 10 محطات للخطين الأوّليين.
اما المرحلة الثالثة فكانت لخط ثالث يصل لشمال بغداد ولكنه لم يُصَمَم فعليا ..
صممت الشبكة لتفي بمتطلبات النقل العام في الأجزاء المزدحمة بالسكان حيث كان من المخطط ان يتم استخدامها من قبل مليون راكب يوميا مترو بغداد  بحلول عام ۲۰۰۰.
الهيئة الاستشارية لمترو بغداد  هي كروب کونسلنانت بنرو بريتيش وهي الشركة التي تم اختيارها لتنفيذ المرحلة الأولى التي تضم  مسارين، الأول بطول 18 كم مع 20 محطة، ويبدأ من نهاية مدينة الثورة سابقا  باتجاه ساحة الطيران مرورا بمنطقة ساحة بيروت، ومن ثم التوجه إلى المقبرة الملكية في الأعظمية، وربما بعدها إلى الكاظمية، على أن تكون المحطة الرئيسية في ساحة الخلاني قرب جسر السنك، أما المسار الثاني وسيبلغ طوله 21 كلم ويتألف من 21 محطة فيبدأ من ساحة عقبة بن نافع مرورا بشارع السعدون والمحطة الرئيسية ليشق بعدها نهر دجلة قرب جسر الأحرار باتجاه جانب الكرخ وصولا إلى ساحة الفارس العربي ليتجه بعدها باتجاهين احدهما إلى المنصور والآخر إلى البياع.كما كان مقررا ان يكون طول القطار۱۳۷ متر  ويتكون  من ست  عربات مكيفة طول كل منها ۲۲ م  وعرض العربة 3.2م مزودة بخمسة ابواب على الجانبين تضم  مقاعد تسع 84 راكا جلوسا و 16۲ راكيا وقوفا وتكون السرعة القصوى للقطار 80 كم / ساعه ويتم التحكم في القاطرات بواسطة كومبيوتر مركزي ..كما كان مقررا  في التصميم ان  يكون طول المحطة 200 م ۲  وسمك جدران  المحطات والخطوط 2.5 متر والسقوف 3.3 متر .ومع وجود  أنظمة التكييف يمكن استغلال المشروع وتحويله  إلى 50 ملجأ نووي في حالة التلوّث الشامل أو 50 ملجأ عادي في أوقات القصف الصاروخي لحوالي مليوني شخص ...اضافة الى دور المشروع في تشغيل حوالي ۳۰۰۰ فني من الايدي العاملة ...
في عام 2019، تمّ الاعلان على أنّ سيبدأ البناء في المترو في عام 2020، بتكلفة 2.5 مليار دولار. ولكن لحد الان .. لا جانه ابو عليوي ولا بينت مسحاته...ليبقى مشروع المترو حلما في الذاكرة عسى ان يرى النور .