كنيسة (السيدة العذراء)لللاتين الكاثوليك

  واحدة من كنائس بغداد القديمة ...تقع في محلة عگد النصارى.. او عكد الراهبات  وتطل على  شارع الجمهورية الحالي   قرب الشورجة بناها القس  والمبشر الفرنسي الاب ماري جوزيف عام 1866  بعد ان حصل على موافقة من الوالي نامق باشا  حيث سافر  الى اوربا وجمع الأموال ثم عاد الى بغداد وبنى هذه الكنيسة التي افتتحت عام 1871 ويذكر الرحالة الهولندي اينهولت ان الاب ماري جوزيف ومعاونيه من القسسة والرهبان كانوا من أحب الناس له في بغداد وكان يكثر المجالسة معهم طيلة فترة إقامته في بغداد ..ومن تلامذة الاب ماري جوزيف  العلامة والمؤرخ واللغوي الاب انستاس  الكرملي  والذي توفي عام 1947 ودفن في هذه الكنيسة ومن المثير ان امام جامع الخلفاء محمد بهجة الاثري كان من تلامذة الاب الكرملي وأحد الذين يجتمعون في صالونه الأدبي يوم الجمعة من كل اسبوع في بيته الملاصق للكنيسة ....
يضم مجمع الكنيسة دير ومدرسة القديس يوسف، وقبر الأب العلامة انستاس ماري الكرملي، وقبور آلاباء الكرمليين، ومدافن الأخوات الراهبات الدومينيكات المعروفات براهبات التقدمة، وتماثيل لقساوسة لاتينيين.
وحولت الكنيسة خلال الحرب العالمية الأولى الى مستشفى ثم أحرقها الجيش العثماني لدى انسحابه من بغداد عام 1917 ، واعيد ترميمها عام 1920...قامت الحكومة العراقية باستملاك الكنيسة  عام 1956...  واغلقتها  من عام 1966 لغاية عام 1976 حيث تم منحها للأقباط الارثودوكس المصريين بعد تزايد عدد العمال المصريين الذين وفدوا الى العراق للعمل فيه في سبعينات القرن الماضي واطلقوا عليها كنيسة السيدة العذراء للاقباط  الارثودوكس ، كما هدمت العديد من مبانيها واستغلت تجاريا كسوق تجاري من اسواق  الشورجة
حاليا تعجز الكلمات عن وصف حال كنيسة اللاتين اما الاب ماري جوزيف فقد غادر الى البصرة  وعاش  وتوفي  ودفن فيها عام 1895
،

تاريخ نقل الركاب في بغداد... الجزء الثاني

 بقيت المصلحة تابعة لوزارة الداخلية حتى عام 1959 حيث تم فك ارتباطها من الداخلية، وتحويلها الى وزارة البلديات. وفي عام  1960 استطاع مهندسو وعمال المصلحة من انتاج باصين اطلق عليهما اسم "بغداد".  ثم استلمت المصلحة 100 باص اخر حتى العام 1962  منها  80 باصا بطابقين. وتطورت خدمات وانشطة  مصلحة نقل الركاب وانشطتها فقد اصبح  للمصلحة ناديا من ارقى النوادي في بغداد يقع بمنطقة باب المعظم، تقدم فيه كافة الخدمات ويتناول فيه منتسبو الامانة وجباتهم باسعار زهيدة جدا، كما ضم نادي المصلحة انشطة مربي الاجيال الراحل عمو زكي صديق الاطفال الذي كان مقره ومركز تدريبه للاطفال في النادي. وتالف فريق  لكرة القدم في المصلحة لعب في الدوري الممتاز اوائل الستينات وكان ينافس على الصدارة مع آليات الشرطة والقوة الجوية والفرقة الثالثة وغيرها...
بعد التقارب مع مصر ايام حكم الرئيس عبدالسلام عارف تم استيراد  (70)  باص مصري من نوع (نصر)، لكنها لم تنجح  واستهلكت بسرعة بسبب زخم العمل وارتفاع درجات الحرارة...
في بداية السبعينات و بعد تاميم النفط ساءت العلاقة مع بريطانيا توجهت الدولة نحو  المعسكر الاشتراكي، حيث تم التعاقد مع شركة ايكاروس الهنغارية على تجهيز مصلحة نقل الركاب بمائة باص ايكاروس اطلق عليه العراقيون الاكورديون حيث دخل الخدمة في عام 1971 ولكن لم يقاوم كثيرا الظروف الجويةالصعبة وخاصة في الصيف، فاستهلكت الباصات كما استهلكت باصات نصر من قبل،
وبعد تحسن وضع الاقتصاد العراقي اواسط السبعينات وارتفاع اسعار البترول بعد حرب اكتوبر 1973عادت مصلحة نقل الركاب للتعاقد مع شركة (برتش لايلند) البريطانية عام 1976 على تزويد المصلحة بمائتي باص ليلاند ذي الطابقين. وللحفاظ عليها فقد صدر قرار بان تكون للجلوس فقط حيث منع الوقوف فيها  نهائيا في بداية الامر ثم الغي هذا القرار لاحقا ..
بعد اللايلاند  تم استيراد باصات (مان) من ألمانيا، وبقيت في الخدمة الى نهاية الثمانينات , حيث دخلت بعدها  أنواع أخرى منها الالبا الأردنية والتاتا الهندية، ومن ثم الفاو الصينية ولم تكن اغلبها  ناجحة ولأسباب فنية كثيرة , ..
في عام 2010 تعاقدت وزارة النقل العراقية مع شركة (ألبا هاوس) على استيراد 260 باص مبرد  ذي الطابقين ودخلت الخدمة وعادت الى شوارع بغداد، وكانت الناس تتأمل أن يتم الحفاظ على هذه الثروة الوطنية والمال العام من عبث العابثين.ولكنها ايضا اختفت  من شوارع بغداد ..
 لمن فاته الجزء الاول من تاريخ النقل في بغداد  متابعة الموضوع من خلال مدونتي على الانترنت شذرات المطر

تاريخ نقل الركاب في بغداد... الجزء الاول

 

يعود تاريخ النقل العام للركاب في بغداد الى عام 1889 عندما  قرر الوالي العثماني مدحت باشا تأسيس شركة مساهمة تقوم بانشاء سكة ترامواي بين بغداد والكاظمية وبالفعل تم بناء خط حديدي من ساحة الشهداء الحالية تقريبا حتى الكاظمية لتسيير عربة التراموي  ذات الطابقين والتي تجرها الخيول  وكان يتم تبديل العربة والخيول في محطة الاستراحة الوحيدة القريبة من جامع براثا بالعطيفية، واطلق على واسطة النقل هذه ((الكاري))
بداية القرن الماضي اسس  عدد  من اثرياء بغداد وتجارها  شركة  للنقل بالعربات التي تجرها اربع خيول  بين بغداد ومدن  بعقوبة والحلة وكربلاء وسامراء اطلق عليها شركة «عرباين عارف اغا» واطلق عليها البعض  «عرباين الكومبانية» وقد نجحت الشركة نجاحا كبيرا واصبحت المقاعد في العربات تحجز قبل ايام عديدة خاصة  في موسم الزيارات والاعياد...
مع بداية الثلاثينات تطور النقل داخل بغداد  وبين بغداد والمحافظات  باستخدام باصات ذات ابدان من الخشب  وكانت تصنع محليا  ...الى ان قامت الدولة العراقية بتاسيس مصلحة نقل الركاب عام 1938 وتم ربطها اداريا بامانة العاصمة  لذا اطلق عليها  (الامانة) او  (المصلحة )  وعقدت اتفاقية مع احدى الشركات الانكليزية لشراء مائة باص لنقل الركاب ، لكن جمدت الاتفاقية في عام 1942 نتيجة لظروف الحرب العالمية الثانية، وبعد تجميدها تأسست شعبة تتولى مهمة نقل الركاب في العاصمة بشكل مؤقت  وقد اشترت الشعبة هذه بعض مخلفات الجيش البريطاني في العراق من اللوريات وركبت لها ابدان خشبية واستعملتها لنقل الركاب. حيث  قامت عام 1942  بتسيير 21 باصا خشبيا في شارع الرشيد تحمل  رقم "2" وكان هذا الخط منقسما الى ثلاثة مناطق ،تبدأ الاولى من باب المعظم وتنتهي في سينما الحمراء سابقا والتي كان موقفها في ساحة الامين ( الرصافي حاليا ) – وتبدا المنطقة الثانية من سينما الحمراء وتنتهي عند سينما الزوراء في المربعة .. اما الثالثة فتبدأ من سينما الزوراء وتنتهي في الباب الشرقي. وكانت  اسعار النقل  14 فلسا في الدرجة الاولى والتي كانت مقاعدها مغلفة بالجلد و10 فلوس للدرجة الثانية والتي كانت مقاعدها خشبية غير مغلفة..

عام 1946 تم توقيع اول عقد لشراء باصات من نوع "كومر" والتي ساعدت على فتح خطوط جدديدة وفي العام 1947 بلغ عدد الباصات 113 باصا مستعملا و7 باصات جدديدة، و27 باصا عاطلا مما دعا الى تشكيل مديرية مصلحة نقل الركاب مرة ثانية ويرأسها امين العاصمة، وبما ان امين العاصمة لا يستطيع التفرغ لاعمال هذه المصلحة، لذلك فك ارتباطها من امانة العاصمة.. وارتبطت بوزارة الداخلية، على شكل مديرية عامة..
اواخر العام 1951 وصلت صفقة مكونة من (100) باص ذات طابق واحد  نوع الاي سي البريطانية واخذت تعمل في شوارع بغداد. وفي 18 /2/1953 فتحت اول دورة للتدريب على السياقة، وصلت  بعدها صفقة اخرى مكونة من 100 باص اخر ذي طابق واحد.. وفي العام 1954 اضيف باص واحد فقط كان قد عرض في المعرض التجاري البريطاني وتم شراؤه من المعرض..
تعاقدت مصلحة نقل الركاب مع شركة الاي سي البريطانية على شراء باصات ذات طابقين، وصلت الوجبة الاولى مائة باص في 1956 قررت المصلحة اعتبار باصات "كومر" المشتراة في العامين 1946 – 1947 بحكم المنقرضة وتم سحبها من العمل، وفتحت المصلحة مدرسة لتعليم السياقة تخرج منها في السنة نفسها 25 سائقاً. وظلت بغداد تستعمل الباصات من الطابقين وذات الطابق الواحد من النوع البريطاني اي سي....
لنا عودة مع الجزء الثاني من تاريخ نقل الركاب في بغداد

قصة الآثار الغارقة في القرنة..

في عام 1852 بدأت البعثة الفرنسية الثانية تنقيباتها في المواقع الاثرية في الموصل بقيادة البروفيسور فولجينس فريسنل و عالم الاثار الالماني الشهير جوليس اوبرت وفي بداية عام 1855 تم نقل المكتشفات الاثرية الى بغداد  عبر نهر دجلة بواسطة مجموعة كبيرة من الطوافات  .. ومن هناك تم نقلها الى البصرة  على متن احدى السفن النهرية  و 4 طوافات.. وكانت الحموله باجمعها تضم 235 صندوقاً من بينها 80 صندوقاً تحتوي على آثار من بابل، و 68 صندوقاً وخزانة تضم منحوتات تعود الى قصر آشوربانيبال وكان مجموع الآثار يكفي  لافتتاح أربعة متاحف عالمية.

في تلك الفترة كانت السلطة العثمانية في حالة ضعف شديد واصبحت العشائر هي المتحكمة بالخط الملاحي في نهر دجلة وكانت تأخذ الاتاوات على كل السفن التي تمر في النهر. وعند منطقة العزير دفع ممثل البعثة الفرنسية ( كلمنت )اخر ماتبقى لديه من الاموال و الشاي والسكر ولم يعد لديه ما يعطيه.

وفي  15 آذار 1855 وقريبا  من القرنة، بدأت زوارق العشائر  وافرادها من كلا طرفي النهر باطلاق النار الكثيف فبدأت السفينة تترنح وبدأت بالغرق فبدأ رجال البعثة و القبطان بترك السفينة والنجاة بارواحهم. وقام  رجال العشائر  بمهاجمة  الطوافة  الاولى  والثانية  فسقطت كل الاثار المحملة عليها في دجلة. وكذلك مع الطوافة الثالثة وسقط بعض ماعليها من اثار في دجله لكنها استمرت بالتحرك حتى دخلت الى نقطة التقاء النهرين اما الرابعة فقد نجت من العملية وقد وصلت الطوافات الثالثة والرابعة الى منطقة المعقل.

التقارير الفرنسية تفيد بأن أسطول الطوافات استثار طمع الأهالي الذين اعتقدوا أنها تحمل بضائع متنوعة فهجموا عليها وأغرقوا معظمها،

إلا أن المنقب والس ذكر في كتابه (رحلات الى العراق) أن الطوافات  المذكورة أصابتها رياح عاتية، بحيث أدى تلاطم الأمواج العالية الى تصادمها ببعضها وغرقها، وبالتالي غاصت التماثيل الأثرية في الوحل وفقدت الى الأبد..

وايا كان السبب فقد كانت النتيجة هي خسارة حوالي 200 قطعة اثرية نادرة، ولم ينجو الا 28 قطعة فقط ..منها ثور مجنح و لا تتوفّر معلومات تفصيلية عن الآثار الغارقة، لكن الرسام الفرنسي يوجين فلاندين رسم بعض القطع قبل نقلها وغرقها، من بين المفقودات ثيران مجنّحة وألواح حجرية مأخوذة من قصر الملك آشوربانيبال

بعد مرور عام على الحادثة ، قام والي البصرة بارسال قوة عسكرية الى القرنة مع مجموعة من البحارة و العلماء الفرنسيين، وقد استطاعوا اعادة عدد قليل جداً من هذه الاثار النفيسة.

اولى محاولات البحث عن الآثار الغارقة جرت في عام 1956 بقيادة خبير فرنسي، لكنها توقفت بسبب  قطع العلاقات الفرنسية العراقية جراء العدوان الثلاثي على مصر .. جاءت  بعدها بعثة يابانية في عام 1961برئاسة نامو ايكامى، وأجرت مسوحات دقيقة انطلاقاً من ملتقى دجلة والفرات ولمسافة 7 كم، لكن البعثة لم تعثر على أي قطعة أثرية رغم الجهود التي بذلتها.

وفي عام 1971، أوفدت  جامعة طوكيو إلى العراق فريقاً يضمّ خبراء في التنقيب عن الآثار وغواصين وجغرافيين ومصورين، وأجرى الفريق الياباني مسوحات جيوفيزيائية انطلاقاً من ملتقى دجلة والفرات في منطقة القرنة، مع التركيز على 24 موقعاً محتملاً.وبعد أربعة أشهر وصلت أعمال البحث ايضا  إلى طريق مسدودة، فغادر الفريق الياباني مطلع عام 1972 بعد ان وضع تقريراً خلاصته أن  "المقابلات مع السكان المحليين لم تساعدنا في التوصّل إلى موقع تقريبي لموضع الغرق و ان الاثار الغارقة ربما جرفها تدفق المياه الغزيرة وربما تآكلت جميع المنحوتات المصنوعة من حجر الرخام. "

أستاذ التاريخ القديم في جامعة البصرة د. عادل هاشم  له وجهة نظر مهمة جدا إذ يرى أن" الآثار من المحتمل أن تكون غرقت قرب جزيرة السندباد، حيث ملتقى شط العرب وشط الكرمة”، معلّلاً رأيه بأن المستشرقين الأجانب كانوا يظنون اشتباهاً أن التقاء شط العرب وشط الكرمة في منطقة الهارثة هو موقع التقاء دجلة والفرات ولذلك من المتوقع أن تكون الآثار قابعة في قاع شط العرب بالقرب من منطقة الهارثة

خلال عام 2012، ظهر تقرير  لمستشار شؤون الآثار في البصرة يقول  ان القوارب أو الطوافات التي كانت محمّلة بالآثار غرقت على الأرجح قرب منطقة النخيلات الواقعة شمال القرنة حيث توجد هناك انعطافة في مسار نهر دجلة يكون تدفّق المياه فيها أسرع نسبياً”، لكن هذه التقارير اهملت ايضا  

 وعودا على بدء .. وبعد هذه الكارثة لم يتحمل  البروفيسور فولجينس فريسنل الصدمة، ومات في بغداد في 30 نوفمبر 1855  اما مساعده فلم يكن قادرا على العودة الى فرنسا وتوفي أيضًا في عام 1858 ودفنا في بغداد.

لوحة تعريفية لكيفية نقل صناديق الاثار بالطوافات للمنقب الفرنسي(فكتور بليس 1867) واللوحة الثانية لنقل الثور المجنح

الموضوع منقول بتصرف من عدة مصادر 

عراقي الاصل ادعى النبوة

 

هو سليم موسى العشي أَديبٌ عراقي الاصل  لبنانيٌّ  الجنسية .. هو مؤسِّسُ عقيدةٍ روحيَّة ولد في بيت لحم عام 1909من ابوين  عراقيين سريانيين هاجرا الى فلسطين عام 1906 ...     عُرف في صباه  بكونه ساحراً فذّاً، رغم عمله المتواضع في تأجير وإصلاح الدّراجات الهوائيّة في ساحة المهد في بيت لحم .. وكانوا يسمونه بسليم الساحر، بسبب الحيل التي كان يقوم بها في السهرات ..
انتقلت العائلة  إلى بيروت وحصل أفرادها  على الجنسية اللبنانية  عاد بعدها سليم الى فلسطين وما إنْ ناهز الفتى العشرين من عمره، حتّى أخذَ يلتفُّ حولَهُ عددٌ منَ المثقفين الفلسطينيِّين ممّن مالت قلوبُهم إلى الأمور الروحيَّة فتحول الى أسطورة بما يقوم به من "خوارق التنويم" المغناطيسي واستحضار الأرواح
في سنة 1929م أخبر اتباعه بأن يجب تغيير اسمه، ويتخذ اسماً روحياً عن طريق القُرعة،..  فعمدوا إلى كتابة أسماء كثيرة على قصاصاتٍ من الورق، ثمّ طووها وخلطوها، واختار (سليم) منها واحدة، وكان الاسم  (داهش) ...أَواسط عام 1933 كان قد فرغ من تأْليف كتابه الأَوَّل ”أَسرار الآلهة“ (في جزئين)، ثم كتابَه الثاني ”قيثارة الآلهة“ (في جزئين أَيضاً)، وكتابَه الثالث ”ضجعة الموت“، ثمَّ توالَتْ تآليفُه حتَّى ناهزَتْ 150 مؤلَّفاً في أَنواعٍ أَدبيَّةٍ مختلفة، كالأَدب الوجدانيِّ والرواية والقصَّة والسيرة الذاتيَّة وأَدب الرحلة وأَدب الخاطرة والأَدب الدينيّ
في بيروت وبتاريخ  23 آذار 1942، أَعلن الدكتور داهش في بيروت رسالته الروحيَّة التي دعا فيها الناسَ إلى الأَخذ بجوهر أَديانهم بعيداً عن قشورها أَو مظاهرها الوثنيَّة  ريثما يتسنَّى لهم الارتقاءُ الروحيُّ بإرادتهم، والاندماجُ أَخيراً في عالَم الروح  حيث دعا نفسه داهش بك ثم الدكتور داهش وأسس طريقة ومذهبا عرف بالداهشية"
في 28 آب 1944  أُلقِي القبضُ على الدكتور داهش  بتهمة ادعاء النبوة ... وبعد 10 ايام اطلق سراحه  وتم ابعاده إلى حلب (سوريا)، بعد أَن أَصدر بشارة الخوري مرسوماً يجرِّدُه فيه من جنسيَّته اللبنانيَّة  مما اثار غضب اتباعه وقد طرحت واحدة من  أتباعه واسمها ماجدة حداد عليه فكرة ان تغتال بشارة الخوري، ولكنه رفض، فأقدمت على الانتحار  ويعتبرها الداهشيون "الشهيدة الداهشية الأولى" 
بعد إلاطاحة بالرئيس بشارة الخوري أَصدرَت الحكومةُ اللبنانيَّة الجديدة في 6 شباط 1953 مرسوماً يقضي بإعادة الجنسيَّة اللبنانيَّة إلى الدكتور داهش، ثمَّ أَصدر رئيسُ الجمهوريَّة كميل شمعون في 24 آذار من العام نفسه مرسوماً يُلغي مرسومَ الإبعاد
هاجر إلى الولايات المتحدة الأميركية حيث اهتم بنشر آرائه  كما كان مشهورا بجمع التحف والرسوم الفنية حتَّى تجمَّع له في عام 1976 ما يُنيف على أَلفَيْ عمل  فنِّيٍّ ، وأسس «متحف داهش للفنون» في نيويورك كما أسس دارا للنشر لنشر كتبه العديدة وكتبا فنية  كما يصدر دار النشر فصلية «صوت داهش» باللغتين العربية والإنكليزية  وزاد عدد مؤلفاته على الـ 150 كتاباً، تناول فيها شتّى المواضيع الأدبية والفكرية، واحتوتْ مكتبته الخاصّة على ما يزيدُ عن ربع مليون كتاب، لعباقرة الأدب والفكر في العالم
وكان يحب الاطِّلاع على معالم البلاد العمرانيَّة والحضاريَّة والتاريخيَّة والطبيعيَّة والاجتماعيَّة والبحث عن الصنائع الفنِّيَّة لشرائها وقد زار بغداد عام 1938  وقد دوَّن الدكتور داهش مشاهداتِه وانطباعاتِه في سلسلةٍ تقع في 22 جزءًا أَطلق عليها اسم ”الرحلات الداهشيَّة حول الكرة الأَرضيَّة“
اسس ”المتحف الداهشيَّ“، فجعل يراسل الفنَّانين، فيبتاع لوحاتهم، أَو يطلب إليهم رسمَ لوحاتٍ يحدِّدُ لهم موضوعاتها وأَوصافها . تُوفِّي الدكتور داهش في الولايات المتَّحدة الأَميركيَّة في 9 نيسان 1984..
صورة نادرة للدكتور داهش  منشورة  في احد الصحف العراقية الصادرة يوم 7 أيار 1938

يا بو بلم عشاري

 (البصرة بندقية الشرق) و(خزانة العرب) و (عين الدنيا) و(لؤلؤة الخليج) حتى قيل ( لم يرى العراق من لم ير البصرة )..
عرفت بجمالها وكثرة انهارها التي تجاوزت 630 نهراً وجدولا   وكثرة زوارقها البخارية والسفن الشراعية والبواخر ومن اشهرها محليا البلم العشاري وهو  احد موروثاتها التراثية والشعبية التي اشتهرت بها البصرة
والبلم العشاري اشبه ما يكون بالجندول في مدينة فينيسيا الايطالية. يصنع من الخشب (الصاج) الهندي وهو طويل ورفيع ويفرش من الداخل بالبسط الملونة وتوضع على جانبيه الوسائد ذات الوان  والتي يطلق عليها (التكيات) وغالبآ ما يوضع عليه مظلة للوقاية من الشمس في حين يقف صاحب البلم في المؤخرة وبيده المردي أو العصا الطويلة لدفعه نحو الامام  وذلك  قبل دخول المكائن الحديثة .

كان البلم العشاري احد وسائط النقل قبل قرن من الزمن حيث تنقل فيه الفواكه والخضار والفلاحين القاطنين في مناطق ابي الخصيب والتنومة والكباسي وكَردلان والصالحية، ويساعد (البلام) شخص يجلس في مؤخرة البلم يحافظ على توازن واستقرار البلم عند سيره في النهر، وكان البلم يؤجر للشركات مثل سيارة الاجرة قبل شركة كرمكنزي وستريك وهما مختصان بالملاحة وكان لـ (الابلام العشارية) موقف خاص قرب الشريعة المقابلة لمقام الامام علي
سمي بالبلم العشاري  لانه يقوم بنزهات نهرية في شط العشار حيث توجد الشرائع في بداية الشط لتنقلهم من بداية جسر سوق المغايز او سوق الهنود وسط النهر ذو الماء الصافي والعذب ومن ثم الرجوع للعشار . وعادة ما يعلق في البلم فانوس نفطي ليلا  ينحسب ضوءه على وجه النهر، حيث كان ماء شط العرب نظيفاً وصافياًُ ويستطيع الراكب في البلم التمتع بطبيعة جمال البصرة الساحرة وغابات النخيل وقد وصفته  الرحالة المستشرقة (مدام ديولافوا) وصفاً جميلاً عندما قالت فيها عام 1881 م (اجلس فيه وانظر الى ضوء القمر بروعة وكأننا في البندقية ولكن ليست بندقية ايطاليا)..هذه الخصوصية في طبيعة البصرة وجمالها ُ جعلها تنفرد في العراق ومنطقة الخليج العربي (ببلمها العشاري) الذي يعد من موروثات المدينة الشعبية والفلكلورية
وهناك الكثير من الاغاني الشعبية والفلكلورية التي  تغنت بجمال وروعة البلم العشاري لعل اشهرها  (يا ابو بلم عشاري) للعملاق الراحل فؤاد سالم  

غسيل الاموال

لو أن هذا السؤال ...من أين لك هذا...؟؟ طرح على كل سياسي وتاجر لخاف معظم اللصوص والمرتشين والفاسدين وسراق المال العام، فلا يعقل أن شخصا يصبح مليارديرا  بين ليلة وضحاها ...

غسيل الاموال جريمة اقتصادية تهدف إلى إضفاء شرعية على أموال تم الحصول عليها بطريقة غير مشروعة مثل تجارة المخدرات، الرق ، الدعارة، الفساد سياسي، الرشاوى، تجارة السلاح، والعملات، التهرب الضريبي وإلارهاب وغيرها وتحويلها من أموال قذرة إلى مشروعة عن طريق سلسلة من الصعب اكتشاف هويتها من التحويلات المالية والنقدية ...

ظهرمصطلح غسيل الأموال خلال الفترة ١٩٢٠- ١٩٣٠، والتي تعرف بفترة حظر الخمور في الولايات المتحدة بعد ان قام زعيم   عصابات شيكاغو الأعظم ....آل كابوني  بإخفاء ثروته البالغة   نحو ١٠٠ مليون دولار والتي  اكتسبها من إدارة كازينوهات القمار، والدعارة، وتهريب الخمور، وفرض الاتاوات على التجار، والابتزاز. في استثمارات عديدة  اهمها  محلات غسل الملابس “العامة” التي تعمل باستخدام العملات المعدنية بنظام اخدم نفسك بنفسك. وفي نهاية كل يوم يجري إضافة جزء من مردود تجارة المخدرات على إيراد تلك الغسالات كي تبعد الشبهة عنهم.ويسمح ذلك في النهاية باستخدام هذه الأموال داخل الاقتصاد المشروع. حيث لم تتمكن الشرطة من وضع أيديها على دولار واحد ذو صلة مباشرة بأي من هذه الأنشطة المخالفة للقانون  ..لهذا السبب سُميت هذا الانشطة الإجرامية “غسيل الأموال”. وانسحبت اللفظة على كل عملية لتنظيف الأموال من أصولها الإجرامية “القذرة” ..

بعد القبض على ال كابوني  تطورت اساليب عمليات غسيل الأموال... حيث قام  ماير لانسكي  نجم كازينوهات القمار في لاس فيجاس بشراء بنك  في سويسرا وقام بتحويل أمواله إليه عن طريق حسابات رقمية مجهولة، و كان البنك يرسل له أرباحه من هذا، فضلا عن استخدام فواتير مزيفة، و تحصيله لأموال عن قروض صورية قدمها.

تم نشر مصطلح “غسيل أموال” في الصحف لأول مرة مع فضيحة “ووتر غيت” والتي أطاحت بالرئيس الأمريكي نيكسون، والتي على إثرها تم سن قانون يجرم غسيل الأموال لأول مره في 1986.

مع هذا، فإن الاهتمام العالمي الحقيقي بعمليات غسيل الأموال كجريمة لم يظهر إلا في ثمانينات القرن العشرين، في إطار محاربة جرائم تهريب المخدرات، وزاد الاهتمام بهذه الجرائم  عقب أحداث 2011  وعمليات  تمويل الاٍرهاب.

وتعتبر عملية ” المغسلة الروسية” Laundermat : أشهر جرائم غسيل الأموال التي كشف عنها في الفترة الأخيرة حيثلا نجح المهربون في تحويل نحو ٢٠- ٨٠ مليار دولار إلى خارج روسيا خلال الفترة ٢٠١٠- ٢٠١٤ عن طريق شبكة من البنوك العالمية معظمها موجود في “مولدوڤا” و “لاتڤيا”. و شملت عملية ” الغسل” ٧٠ ألف عملية مصرفية، مع ١٩٢٠ شركة معظمها صورية في بريطانيا و الولايات المتحدة.

مع ظهور العملات الرقمية والصرافة والانترنت والتسوق الالكتروني  صارت أساليب غسل الأموال أكثر تعقيدا وتنوعا. وسهلت وسائل التكنولوجيا الحديثة مهمة غسيل الأموال خاصة، وصعبت من مهمة الكشف عن هذه الجريمة، و من هذه الأساليب: أجهزة الصراف الآلي حيث يتم سحب وإيداع الأموال دون الحاجة إلى تعبئة النماذج التي يفرضها البنك في حالة التعامل معه، والخدمات البنكية الإلكترونية، هذا إلى جانب البنوك عبر الانترنت، ونظم التشفير و النقود الشفرية..

اما في مجتمعاتنا العربية فقد انتشرت عمليات  غسيل الأموال بشكل غريب وجديد في مجتمعنا ومظاهرها كثيرة منها  مسابقات للهجن والأغنام والأهم من هؤلاء ظهور رجال أعمال وهميين لا أحد يعرف مصدر أموالهم وكذلك انتشار ما يسمى بالفشينستات بشكل غير طبيعي

الأمم المتحدة والمؤسسات الدولية والدول المختلفة جميعا تحارب جرائم غسل الأموال، حيث أصبت تشمل مؤسسات مالية و حكومات.. كما  تم انشاء فريق العمل المالي الدولي أو ما يسمى بالمجموعة الدولية للعمل المالي FATF ، و هي منظمة نشأت عن اجتماع الدول السبع الصناعية الكبرى وقد فتحت هذه المنظمة عضويتها للدول الراغبة بالانضمام .و تهدف المنظمة إلى تحديد أنشطة غسيل  الأموال وذلك من خلال الخبراء ولجان الرقابة.  ولقد أصدرت توصيات يجب أن تلتزم بها الحكومات في مختلف دول العالم .